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  一年一度的“北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”（以下簡稱“北京客車展”）在北京國際展覽中心如期而至。展會期間，國內(nèi)十多家主流客車企業(yè)攜旗下最新技術(shù)及主打產(chǎn)品隆重登場。

　　每年的客車展都會給觀眾帶來全新的感受，同樣，今年也不例外，尤其是在產(chǎn)品上，各種車型讓人眼花繚亂。

　　在此，中國汽車報網(wǎng)記者特意挑選出此次客車展上的7款較有特色的展車奉獻給讀者。

　　最具古典情懷的客車：銀隆“鐺鐺車”

　　歷史上，北京第一條有軌電車于1924年在前門正式通車，由于車頭掛了一只銅鈴鐺，司機只要一踩腳下的踏板，鈴鐺便會發(fā)出“鐺鐺”的聲響，提醒行人避讓車輛，所以被稱為“鐺鐺車”。本次展會上，銀隆新能源公司的一款仿古鐺鐺車重現(xiàn)昔日風貌，再次引起人們對老北京歷史的回憶，成為展會設計上最具情懷的一款車。

　　“本次參展的旅游觀光車輛采用的是純電動車型，車長12米，車輛外觀、內(nèi)飾等全部按照1924年北京第一條有軌電車仿造而成。”銀隆新能源客車展臺負責人告訴記者，從外觀上看，該車與老車型相比只不過少了兩條“辮子”，但車尾部設了一個模擬駕駛席，游客可在這里體驗開“鐺鐺車”的感覺。

　　據(jù)介紹，仿古鐺鐺車先后參與了“APEC亞太峰會”等活動的服務保障，受到廣泛好評。“目前在北京環(huán)天安門線，以及天津、邯鄲、西安等城市都有批量投放，已成為一道獨特的風景線。”該負責人說。

　　續(xù)駛里程最長的客車：宇通氫燃料公交車

　　充電慢、續(xù)駛里程短一直以來都是新能源客車面臨的主要問題，解決技術(shù)難題，成為客車企業(yè)在電動車技術(shù)上獲得突破的關(guān)鍵。

　　為展示企業(yè)實力與產(chǎn)品科技含量，在本屆展會上，宇通以超強陣容參展，并在燃料電池技術(shù)方面展示了他們?nèi)〉玫男峦黄啤Ｓ钔ù韲鴥?nèi)新能源汽車最新前沿技術(shù)的第三代燃料電池客車亮相，成為續(xù)駛里程最長的新能源客車。據(jù)悉，該車型已突破多項技術(shù)難點，氫燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續(xù)駛里程超過600公里。尤其是成本下降了50%，大大加快了中國燃料電池客車的市場化步伐。

　　“在經(jīng)濟性上，預計到2020年，燃料電池公交車運營成本與傳統(tǒng)公交車持平；預計到2025年，氫氣成本會降低至約每公斤10元，屆時，燃料電池公交運營成本僅為傳統(tǒng)柴油公交客車的28.5%。在續(xù)駛里程上，宇通燃料電池客車已從第一代的200公里、第二代的300公里，發(fā)展到第三代的600公里。到了第四代，續(xù)駛里程預計將高達800公里。在使用方便性上，第三代燃料電池客車ZK6125FCEVG2氫燃料加注時間僅需10分鐘。”宇通客車技術(shù)工程師向記者介紹說。

　　接獲最大訂單的展車：華英一號物流車

　　24日上午，“揚子江華英一號純電動物流車”簽約儀式在展會上舉行，標志著揚子江汽車集團有限公司與華英控股集團簽訂1萬輛純電動多功能物流車的訂單正式生效，揚子江華英一號物流車成為本次客車展上接獲訂單數(shù)量最多的車型。

　　“這款車型小巧靈活，裝載量大，適用于深入社區(qū)的末端配送，也可用于外出旅行、小商品及果蔬的流動售賣。”揚子江汽車集團銷售經(jīng)理劉強表示，自2014年揚子江汽車向純電動專用車轉(zhuǎn)型發(fā)展后，成功開發(fā)了捷虎V2、藍電V1、國盛一號V4等多種適用于城市物流的純電動產(chǎn)品，獲得廣東、浙江、四川等地用戶的青睞。

　　最昂貴的豪華客車：金龍禮賓商務房車

　　來到E2館，觀眾的注意力會不由自主地被一款外表炫酷、內(nèi)在奢華的房車所吸引，它就是本屆展會上價格最高的車型——金龍禮賓商務房車。

　　記者看到，這款商務房車總是被觀眾層層“擁簇”著，進入車內(nèi)參觀需要換鞋并排隊，但許多觀眾寧愿等候也要看上一眼。

　　“從上午開館到現(xiàn)在，前來參觀、體驗的觀眾就沒有斷過。”一直在現(xiàn)場忙于指導參觀的展臺工作人員周蓉蓉告訴記者，此次參展的房車是由金龍禮賓車與瑞典斯堪尼亞聯(lián)手打造的，價格高達1000多萬元。該車長12米，采用斯堪尼亞進口底盤改裝，沙發(fā)采用進口真皮手工制作。車內(nèi)有帶淋浴設備的衛(wèi)生間、簡易廚房、車載冰箱、咖啡機、微波爐等。此外，車內(nèi)空間向側(cè)面擴展后，可成為小型會客室并接入4G網(wǎng)絡，滿足高端商務用戶出行的需求。

　　車身最短的微循環(huán)公交車：開沃D11

　　有車身尺寸最長的客車，同樣也就會有車身最短的車型。以輕巧、靈活為特征的微循環(huán)巴士成為本屆展會上的最小車型。其中，蘇州金龍、揚子江客車、中國中車、南京金龍等車企都攜帶了各自用于微循環(huán)公交的社區(qū)巴士。不過，從車身長度來看，南京金龍的D11以6050mm車長成為最短車型。

　　“南京金龍D11主要滿足城市社區(qū)居民出門換乘干線交通車輛的需求，解決乘客‘最后一公里’出行難的問題。”南京金龍客車制造有限公司京津區(qū)銷售經(jīng)理告訴記者，北京、天津等大城市有很多老城區(qū)，不僅道路狹窄，而且轉(zhuǎn)彎又多，普通公交無法將社區(qū)與地鐵有效連接，叫出租車不方便，步行又太遠。而開沃D11純電動微公交全新車型可有效提升居民的出行效率。

　　車身最長的客車：18米鉸接公交車

　　“大金龍的18米公交車具有良好的可靠性、安全性，在市場上具有很強的市場競爭力，從2008年以來，大金龍生產(chǎn)的18米公交車不僅在國內(nèi)大城市投入運營，并且在伊朗、秘魯、澳大利亞等海外市場也得到了廣泛應用。”在展臺上，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司技術(shù)負責人向記者表示，憑借運量大、運行速度相對較快以及節(jié)約能源、能有效緩解城市交通擁堵等優(yōu)勢，成為城市公共交通的主力車型。

　　置身于E1、E2展館中就會發(fā)現(xiàn)，兩個展館里各有一輛18米鉸接公交車，成為本屆客車展上車身尺寸最長的車型。其中一輛是來自大金龍的XMQ6180G鉸接車，一輛是銀隆新能源集團的18米純電動城市客車GTQ6181BEVBT3。

　　“銀隆新能源投入18米公交車，主要是為了解決上下班及節(jié)假日高峰期城市客流量過大的問題，目前該車在上海、廣州等大城市均有運行。” 銀隆新能源集團展臺一位工作人員說。

　　最“另類”的電動客車：車頂兩根“大辮子”

　　與展會上絕大多數(shù)新能源客車相比，本屆客車展最堅持新能源客車充電技術(shù)路線的車企及產(chǎn)品，非揚子江汽車的“在線充”城市客車莫屬。之所以說它“另類”，是因為車頂上有兩根“大辮子”，也就是用于在線充電的接線桿。

　　“傳統(tǒng)充換電式純電動車充電難、電池壽命短，必須停駛后才能充電，而‘在線充’則可以在行駛過程中進行充電。”揚子江汽車集團銷售經(jīng)理謝巍表示，與其他新能源客車相比，“在線充”在有架空充電線網(wǎng)時可充電行駛，沒有架空充電線網(wǎng)時，則可以利用動力電池繼續(xù)行駛。